汽車座椅彈簧在汽車行駛的全過程中承受著各種各樣的原位應力，其中連續彎曲應力占主導地位，大部分都被消耗和破壞。因此，規定工具鋼應具有高延性限值、良好的延性降低阻力和高屈強比。為了避免交變地應力作用下的疲勞和斷裂，彈性黃應具有較高的疲勞限值和耐腐蝕性。

　　汽車座椅彈簧一般由抗壓強度高、塑性變形好的關鍵零件制成，滲氮后由機械零件、傳動齒輪、標準件等具有獨特性能規定的關鍵零件制成，經超低溫回火或等溫回火后可作為超高強度鋼板使用。

　　汽車座椅彈簧中硅和錳的相互作用提高了鋼的切削性能，硅也合理提高了回火可靠性，錳提高了耐磨性。

　　但硅促進脫碳，錳則放大鋼的超溫敏感性。但硅合金鋼的脫碳和超溫敏感性小于硅鋼和合金鋼。但熱處理裂紋會因超溫敏感性而產生，脫碳會明顯危害鋼件的減摩性能和疲勞限值。

　　為了提高彈簧的抗壓強度和疲勞壽命，對淬火回火處理后的彈簧應進行噴丸處理。噴丸解決的疲勞壽命一般是不噴丸的5-10倍。

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