汽車座椅板簧在汽車行駛過程中受到各種應力的作用，其中反復彎曲應力是主要的應力，大部分是疲勞失效。因此，要求彈簧鋼具有較高的彈性限值、良好的抗彈性衰退能力和較高的屈強比。為了防止交變應力下的疲勞和斷裂，彈簧應具有較高的疲勞強度和耐腐蝕性。

　　汽車座椅板簧的加工路線為:下料-矯直-鉆孔-軋耳-淬火-中溫回火-噴丸-裝配-預壓縮。讓我們比較一下這四種材料的性能和用途。

　　1、30Cr

　　該鋼是我國目前產能較大的多種合金工具鋼之一，主要用途廣泛。高強度。與相同碳含量的合金鋼相比，該鋼具有更好的淬透性、抗壓強度和韌性。為了提高鋼材料的耐磨性，經常進行(kāi zh m:n)滲氮(化學熱處理工藝滲透到工件表層)(注意:滲氮時鋼的晶體容易長大)，然后進行熱處理和超低溫淬火，從而保證磨具表層具有高韌性和高耐磨性，型芯具有比較好的韌性。常用于生產截面小于40毫米、外形簡單、轉速高的滲氮件或氰化件，如氣缸套、小軸等；它也可以用來解調鋼鐵零件。

　　2、50CrNiMn

　　淬透性高的調質鋼具有高的抗壓強度、韌性、優異的淬透性和抗超溫的可靠性，但對小白點和淬火延展性有很高的敏感性?？珊感暂^弱，焊接前必須高溫加熱，焊后應消除接地應力，時效處理后再施焊。應用:一般制作抗壓強度高、塑性變形好的關鍵零件(解釋:比喻的重要部分)，滲氮后制作出具有獨特特性的關鍵零件，如軸、傳動齒輪、標準件等。經超低溫淬火或等溫淬火后，可用作超高強度鋼。

　　3、65Si2Mn

　　由于硅的含水量較高，其抗壓強度和延性限值均高于56Si2Mn，具有良好的淬火可靠性，淬透性低，易滲碳，石墨純度高。線狀汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件。此外，多片簧之間的摩擦作為系統的阻尼功能，大部分汽車片簧通過凸耳和支架起到導向作用。阻尼安裝在汽車上的汽車板簧的彎矩基本上是單向載荷，所以它的彎曲應力也是單向應力。關鍵是汽車牽引車上的板簧(胡)和壓縮彈簧。也用于制造承受交變電場載荷，在高地應力下工作的鍵簧和耐磨彈簧。

　　4、63Mn

　　鋼中添加的錳是0。7%~1。3%，使淬透性和綜合型能逐漸提高，滲碳傾向降低，但超溫傾向和淬火延展性容易產生熱處理裂紋。而且錳鋼性價比高，貨源充足。用途:可用于一般模具彈簧；帶沖頭的冷沖壓模具；播放黃環和氣門彈簧。

　　通過左右對比發現，65Si2Mn的淬透性數、延性限值、屈強比和強度限值均較高，能夠滿足汽車座椅板簧的特性。