汽車座椅彈簧的減震器關鍵由彈簧黃和減震器組成。彈簧發黃的關鍵是支撐點的凈重，而阻尼器有減振的作用。汽車座椅彈簧彈簧一般由幾種不等長的合金彈簧鋼組成，類似于等強度彈簧梁?！皽p震”在漢語詞典中的表述是:“在健身運動的整個過程中，質量受到各種摩擦阻力的傷害，動能緩慢衰減系數，健身運動變弱”。阻尼器是測量體能衰減系數的專用工具。為了防止物體的突然撞擊，減振被廣泛應用于人們的日常生活中。比如汽車的減震系統軟件，可以在彈簧門打開后逐漸關閉。阻尼器有很多種，如空氣阻尼器、電磁鐵和液壓阻尼器。大多數人都是液壓阻尼器。

　　正常情況下，汽車座椅彈簧受到外力擠壓時，會向力的方向反擊。當外部交互作用力消退后，汽車座椅彈簧會立即回復原來的樣子。這時，由于慣性力的作用，車身會以必要的水平振動。如果減振時沒有充分發揮，在碎石上翻車后，車會有很大的波動，會給駕駛員和乘坐者帶來很大的不適。減振的效果是減緩汽車座椅彈簧的收縮和采集速度，逐漸較大化快速采集的實際效果，從而使汽車座椅彈簧在返回時難以造成較大的沖擊力，使人按照一層一層弱化的方式慢慢融入。

　　相對來說，汽車座椅彈簧的油壓減振器的工作標準還是很高的，尤其是在部件系統軟件的密封性問題上，否則會出現漏油等問題。汽車座椅彈簧的彎矩基本上是單向載荷，因此其彎曲應力也是單向應力。另一方面，液壓減振器利用液體的可壓縮性及其在液體收縮時對動能的消化吸收和動能錯配的特性，使減振器保持減振或消除振動。因此，減振器的科學研究是當今汽車工業的一項關鍵內容。