為什么汽車座椅彈簧在使用過程中會斷裂？

　　1.芯軸過小或彈簧水平使用，彈簧和芯軸磨損斷裂；

　　2.當芯軸過小/裝配面不平/兩端定位面平行度不好時，彈簧會被壓縮扭曲，造成局部壓力過高而斷裂。

　　3.芯軸太短，端部沒有倒角，會導致彈簧與芯軸摩擦磨損而斷裂；

　　4.彈簧圈之間異物的使用減少了實際有效圈數，導致高應力和斷裂；

　　5.彈簧串聯使用，使其彎曲超過芯軸或沉孔的長度，或者由于彈簧本身的細微差別，較弱的載荷會承受較大的壓縮而斷裂；

　　6.超過大壓縮量時，會產生高效應力使彈簧斷裂；

　　7.彈簧材質不均勻或雜質含量過多導致應力集中而斷裂；

　　8.彈簧的過燒、腐蝕、高硬度和過度壓縮會降低其拉伸和壓縮強度并導致斷裂。

　　彈力的選擇:根據計算出的沖擊力，選擇異形彈簧的數量和型號以及每個異形彈簧的彈力。一般來說，異形彈簧的彈力應根據計算的沖擊力加上15%-20%的增幅來選擇，這樣更符合實際情況。因為，模具磨損后，間隙會發生變化。鈍邊等工藝參數的變化，模具厚度與模板變形抗力的不一致，都會引起工件變形抗力的變化，所以設計時要留有變形抗力的余地。其次，異形彈簧充氣時，高壓氣體必然會有節流損失，使彈力飄下。第三，異形彈簧壽命長。高壓異形彈簧在使用一段時間后，會有一定的泄漏，導致彈簧壓力略有下降。

　　汽車座椅彈簧數量的選擇:應根據線路的需求，結合模具的結構和焦點的放置，使模具在工作時不會偏，模具的調整也必須方便。這樣，異形彈簧在使用中可以有足夠的壽命。

　　汽車座椅彈簧壓力比的選擇:可根據異形彈簧的特性曲線和沖壓工藝要求進行選擇，以確定異形彈簧的類型。特別是當要求工作力平穩變化，或者工作力基本不變，初始力較大時，確定增壓比就更為重要。