伴隨著宏觀經濟政策局勢的一片大好，做為交通工具的汽車要求也節節攀升。汽車慢慢變成了社會經濟的主導產業，另外推動了汽車座椅調角器彈簧制造行業的飛速發展。

  (1)汽車制造行業已變成社會經濟主導產業，國家產業政策適用很大

    汽車產業鏈做為在我國的主導產業之一，覆蓋面廣，前后左右全產業鏈長，推動有關產業鏈的功效大，先前北京舉辦的中國獨立汽車技術性與商品成果展有關社區論壇上,國家商務部市場體系建設司有關領導詳細介紹,中國的汽車零售額,非常是規模以上企業的汽車零售額,已占來到社會發展日用品總金額27%。換句話說,社會發展消費一元,就會有0.27元是汽車奉獻出去的。因而,汽車產業鏈對社會經濟提高、老百姓生活水平提升、帶動消費充分發揮著愈來愈關鍵的功效。近些年，國家頒布了一系列制造行業推動現行政策，強有力地推動了汽車市場銷售。在國家國家產業政策的幫扶下，在我國的汽車及汽車座椅調角器彈簧制造行業將長期保持的提高。

  (2)宏觀經濟政策的不斷穩步發展，為汽車制造行業出示了牢靠的提高基本

    在我國汽車制造行業的發展趨勢與宏觀經濟政策行情息息相關，二者行情高度一致。1998年至今(除2008年)，在我國汽車銷量隨著GDP的持續增長而穩步增長，產銷量均值提高貼近20%。受金融風暴危害，2008年在我國汽車銷量增長幅度忽然降低到6.7%的水準，但在二零零九年我國經濟完成V形翻轉后，汽車消費則技術領先GDP而完成46.15%的高提高(二零零九年在我國GDP增長幅度為8.7%)。二零一零年在我國GDP增長幅度為10.3%，汽車銷量增長幅度為32%。由此可見，除2008年獨特的狀況外，在我國汽車銷量的增長速度與GDP增長速度一直維持一定的線性相關。

    到今年在我國一直處在“現代化、城鎮化建設”環節，這一環節中國宏觀經濟政策仍然會維持較快增速，預估2010-今年在我國GDP仍然能維持8%之上的增速。宏觀經濟政策的不斷穩步發展，汽車座椅調角器彈簧制造行業將為在我國汽車產業鏈的發展趨勢出示牢靠的經濟。

   (3)中國早已進入了一個汽車要求持續增長的金子階段，銷售市場室內空間極大

     在我國現階段的平均汽車擁有量較低。二零零九年在我國新能源客車千人擁有量33.4輛，與國際性均值千人擁有量96輛的水準對比也有很大差別，與國際性資本主義國家千人擁有量500輛的飽和狀態水準對比，差別更大。以資本主義國家工作經驗看，當千人擁有量小于140輛-150輛時，汽車銷量增長速度保持相對性上位；以后，汽車銷量增長速度將變緩；當千人擁有量做到300輛的情況下，汽車要求從初次選購轉化成升級主導。在我國的新能源客車擁有量正處在提高原始環節，新能源客車銷售市場室內空間極大。

   (4)汽車座椅調角器彈簧購置文化整合產生發展趨勢機會

      現階段，國際性上著名全車生產商大部分都早已在中國合資企業投資建廠，全車生產商中間的市場競爭日益加劇，進而造成 中國車系升級周期時間加速，這促使愈來愈多的全車生產商迫不得已繼而找尋中國零部件配套設施生產商。國際性模協理事長羅百輝強調，汽車座椅調角器彈簧購置的文化整合，將為包含坐椅公司以內的中國汽車零部件公司產生發展趨勢機會。

   (5)汽車座椅調角器彈簧制造行業的迅速發展趨勢，有益于中國當地汽車坐椅公司發展，中國自有品牌汽車近些年主要表現突顯，市場份額平穩提升。

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