如果上海第三机场落地,我还买得起南通的房子吗?

2019-05-01 22:55:50

原标题:如果上海第三机场落地,我还买得起南通的房子吗?

昨天通城公子一时兴起不务正业了一篇关于“上海第三机场实锤南通?红头文件在哪里?”,一石激起千层浪,引起了众多粉丝激烈的讨论。而后,公子的朋友跋涉者对此有着自己独特的见解,坚定的认为第三机场落位南通是大势所趋,特约稿一篇。大家对此的观点,欢迎在评论区跟我们讨论!

也许是受够了上海虹桥机场和浦东机场在国内垫底的准点率刺激,近日,一个关于南通新机场的消息把上海第三机场最终会花落谁家的争议再次推上风口浪尖,备受瞩目。

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事情起因于最新召开的海门市工商联合会上传出的一个视频,大意是说作为上海第三机场,南通新机场选址尘埃落定。

新机场确定选址于南通海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。

随后,冻结户口迁移、房产土地买卖,初步划定拆迁范围等字眼不断跳出,这类消息包括上海证券报、新华日报、第一财经以及人民网上海等重量级媒体都相继卷入。

事情到了2月14日下午却发生了逆转,一众媒体又纷纷发布对江苏省交通厅、发改委及上海市崇明区宣传部门的采访,进行了辟谣,说候选方案有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地,“尚未敲定”。

那么到底哪个才是真相呢?

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拨开迷雾,我个人觉得:南通新机场就是上海第三机场,已经到了实质阶段。

南通目前已有兴东国际机场,吞吐量虽然一年只有270多万人次,但对于南通这个人口和产业体量的地级市来说,已经够用了,更何况兴东国际机场目前还正在抓紧改扩建呢(完工后面积相当于现在的8个大了!)

目前国内同一个城市有两个国际机场的城市,除了上海、北京和成都这3个,还有谁,没了。

那么南通为什么有如此殊荣?

所以,南通新机场根本就不是为南通建的。

上海老大哥在南通、苏州和嘉兴身边转悠了这么多年,那点心思不就是要好好解决一下班机误点那个老大难问题吗?

上海还要继续发展啊,空域资源不够用了,影响效率呀,没看出来?

这里有个结,需要解一下。

关于上海第三机场花落谁家的争议已经接近20年了,各种传闻足以让你麻木,说苏州、嘉兴、南通的都有。

为啥说很多都不靠谱,不足信呢?

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这个关键要看消息来源,各类非官方网站的消息,都不可取,看看就好。

我之所以这么笃定上海第三机场落户海门,依据的全是官媒。

今年1月份召开的省十三届人大二次会议上,省长吴政隆作的《政府工作报告》中特别提出“推动南通新机场规划建设”,明确提出南通要建设以新机场为核心、空铁一体、现代化的全国性综合交通枢纽,打造“轨道上的机场”。

江苏省级层面的支持,表露无疑。

而在关于上海第三机场花落谁家的争议中,以往很少参与的上海媒体澎湃新闻、第一财经、江苏官微等也相继加入到支持南通的行列。

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但是,机场落地,炒的最火,无非就是南通楼市。

看坊间众多大V对各地楼市的分析文章,一二线重点城市、热门城市谈得都比较多,但发现鲜有谈到南通的。

其实我是在2016年3月份进入南通市场的。那个时候的驱动力是全国两会期间,国家发布了很多重磅政策,比如长三角城市群规划、北沿江高铁、京沪第二通道等等,让我深深地感到南通的机会就要来了。

作为中国近代大城,张謇时代的南通在全国的地位可以说是数一数二的,可是为什么后来落伍了呢?关键是南通偏于东南一隅,没有赶上交通时代。

张謇时代的南通,包括改革开放前的南通,在全国各大城市的排名,都是相当靠前的。长江的阻隔,让南通错失了跟苏州一起承接上海产业、资金外溢的机会,从而远远落后于同样靠近上海的苏州。

2008年苏通长江大桥通车后,南通经济发展插上了翅膀。GDP迅速由全国第37名上升到了第20名。

而将要建成的沪通长江大桥,带给南通的,将是高铁、城铁,使南通搭上了高铁时代的快车,经济不快速发展就没天理了。

其实,我们都知道,地理位置对经济发展的影响是相当大的。而位于上海北边的南通,高铁时代来临后就再也不会错失良机了。

相反,南通会分食掉原本属于嘉兴、苏州和无锡的机会。

这对南通来说是利好。相对来说,嘉兴早就有高铁了,但这么多年来,发展不过如此,增量已经没多大空间了,所以嘉兴的机会是远远低于南通的。

对苏州来说,以前依靠紧靠上海的优势,利用便利的交通和低廉的成本,承接了上海溢出的产能,劳动密集型的产业和外资企业密布,为其成为全国最牛地级市奠定了基础。

但是盐通、北沿江和京沪第二高铁的陆续建成,通过京沪高铁和沪蓉高铁前往北京和成都方向,原本属于苏州,无锡的人流、物流必定会被南通分流走一部分,特别是在京沪第二高铁从上海到北京的距离比现有京沪高铁更近的情况下。

如果再加上上海第三机场的加持,上述目标的实现会变得更加轻松。

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而房价是一个城市的股票。

从成长性角度来看,要实现同城化、一体化,南通的增值空间必定会联动于于上海

而从南通的内生增长动力来看,制造业基础好,基础教育水平高,劳动者技能优,居民储蓄率高,也会成为加分项。

那么南通哪里的机会更大更多呢?

我认为更靠近上海的南三县机会大于北三县,崇川、开发区、港闸、海门和启东都有不错的机会。

南三县中,崇川区>开发区>港闸区>海门>通州>启东

北三县中,海安>如皋>如东

崇川区作为成熟市中心的地位,目前尚无人能撼动,开发区作为南通对接上海事实上的桥头堡,机会不少。

海门虽然更容易享受到交通的便利,但是噪音污染的因素不可忽视。

通州相对启东来说,机会更大。海安的优势在于交通枢纽地位,如皋面积太大,平潮高铁新城的机会不错。如东相对来说,类似启东,暂时被边缘化。

当然,最重要就是希望每个南通人,都能实现有房梦想!

文丨庞远雄

图丨网络、微信圈

编辑丨寺姐