网约车兼职“送快递”,是不务正业还是新兴业务?

2019-05-02 02:07:26

当你满怀喜悦回到家门口,却发现把家门钥匙忘在了公司时,你是否想过叫一辆网约车,让你同事把钥匙交给网约车司机,然后由司机开着空车直接给你送到小区门口?

当你有一个急件想在一个小时之内送到客户手中,但是你又有事在身无法亲自送给客户时,你是否想过可以叫一辆网约车,让网约车司机把急件送过去?

当你店里的鲜花或者蛋糕必须在半个小时之内送到顾客家里,而你自己的车正在忙着给其他顾客配送时,你是否想过可以叫一辆网约车,让司机帮你把鲜花或者蛋糕送到顾客那里?

网约车兼职“送快递”,是不务正业还是新兴业务?

事实上,已经有一些小伙伴在尝试用网约车“送快递”了。

之所以会让网约车用在“送快递”这个业务上,关键原因是传统的快递一般要经过取件、中转和派件这三个流程。在这三个流程中,中转会占用大量时间,取件和派件也不会专门面向某一个顾客提供服务,这就会导致递送的时间较长,即使是同城递送,也需要半天时间,即上午寄出,下午收到或者下午寄出,第二天上午收到。

而网约车正好可以填补传统快递的这一缺陷,尤其是你需要在一个小时,甚至半个小时之内把某个东西递送给收货人时,网约车就显得更有用武之地了。

网约车可以做到专车、专人为某一个客户服务,只要你有需求,你就可以叫一辆网约车,把需要递送的物品交给网约车司机,由司机开车专程送到收货人那里,全程一站直达,不需要任何中转。

正是因为网约车“送快递”具有上述优势,据媒体报道,早在2014年, Uber就在美国推出了单车快递服务 Uber Rush、帮大学生搬大件物品的Uber Movers,送餐服务Uber Fresh等。

在中国,优步也曾经在长沙推出企业版服务(U4B)业务,长沙有众多商户使用过这一功能来送餐、送鲜花、送蛋糕等。

这样看来,尽快看起来用网约车“送快递”有些不务正业,但是既然市场有需求,那么网约车“送快递”完全可以成为网约车的一项新兴业务。司机们在载人拉活儿的间隙,送几趟“快递”又何乐而不为呢,反正能挣钱。

但是,用网约车“送快递”也存在一些风险。

一是监管风险。网约车“送快递”在性质上是属于“跑腿”,还是属于《邮政法》中规定的“快递”?如果属于“快递”,那就应当受到《邮政法》的规制。《邮政法》规定,“ 快递,是指在承诺的时限内快速完成的寄递活动。”而寄递是指“将信件、包裹、印刷品等物品按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的活动,包括收寄、分拣、运输、投递等环节”。从《邮政法》的规定可以看出来,“寄递”有一个很重要的环节是“分拣”,而用网约车“送快递”正好没有“分拣”这个环节,就这点来说,网约车“送快递”就不是《邮政法》意义上的“快递”,似乎可以认为是一种“跑腿”行为。如果网约车“送快递”在性质上属于“跑腿”,那就是一个新生事物,暂时不受《邮政法》的约束。

二是物品损毁或丢失的风险。如果网约车司机在递送物品过程中,把物品弄坏了或者搞丢了,那么网约车司机是否要承担赔偿责任?网约车平台又是否要承担赔偿责任?本来网约车是用来载人的,现在临时变成了“跑腿”送东西,寄东西的人跟网约车司机之间没有签订“跑腿”送东西的书面合同,只是有口头协议而已,靠什么来证明二者之间存在“跑腿”送东西的关系,即使能证明存在“跑腿”送东西的关系,又怎么证明是谁的过错导致东西损害或丢失的?即使能证明是司机的过错,恐怕也不能让网约车平台承担赔偿责任,毕竟平台并不知道寄东西的人并没有坐车,只是寄了一个东西。

总体来看,兼职“送快递”的网约车司机需要注意上面这两个风险,而用网约车寄东西的人则需要注意第二个风险。

如果网约车“送快递”业务迅速发展起来,估计各家快递公司该哭了,这很明显是在抢快递公司的饭碗嘛。

注:封面和文中图片源自网络。